2020年最火爆的汽车电子——AR HUD
抬头显示系统HUD是为了在行车过程中避免驾驶员低头看仪表盘，而引入的一项技术。这项技术初始于战斗机上，早在1988年便有被引入到汽车上。随着宝马为首的豪华品牌带动，HUD渐渐变得为人所知。
随着全球居民消费水平和汽车智能化程度的提升，消费者对于安全性和智能性的需求正在不断上涨，HUD不再是高端车型的标志，越来越多较低价位车型上也开始出现了它的身影。
谈到HUD市场快速的增长，就不得不提到AR HUD（增强现实抬头显示技术）。比如说2020年以来，随着奔驰新S级AR HUD的发布，整个HUD市场再次按下加速键，进入新一轮的快速增长。
一、早期HUD的缺点
早期HUD存在的缺点：
AR HUD 就是利用增强现实技术（AR），整合先进驾驶辅助系统如ADAS、ACC，将导航与驾驶信息投影到车辆前方，与前方实物相结合，以获得更好的驾驶体验。
二、ARHUD与常见HUD的具体区别
FOV：分为HFOV和VFOV，水平视角和垂直视角
前面说AR HUD主要的特点便是AR增强现实的引入，那么具体来说AR HUD到底是怎么样的呢？下面将从硬件与软件上进行一个简单介绍。
1. 虚像指标
现有HUD的VID可能最大在2.5m，而据TI官网介绍：“真正的增强现实”需要至少 10° 的广角视野以及至少 7.5m 的长虚拟视像VID。AR 背后的原理是在现实世界的基础上叠加数字信息，从而提高驾驶员的情景意识，并改善驾驶体验。这种“现实世界”取决于您所能支持的 FOV 广度和虚拟视像距离长度。为了与驾驶员视野进行有意义的交互，视野越大、虚拟视像越长就越好。”
未来黑科技联合创始人尉鸿轩此前被采访时有提到一个AR HUD的硬性指标：实现AR的关键在于FOV（视场角）的大小，50度以上的FOV，能够覆盖4条车道，才可能真正呈现AR的效果。”FOV的大幅度提升意味着HUD产品需要实现显示尺寸的扩大、亮度需要更高、功耗更低，还要控制体积。楔形膜、自由曲面、PGU等传统HUD方案的关键零部件都需要升级，甚至重新设计。
2. AR导航软件
ARHUD肯定要实现AR导航，这就必须具备三个方面的能力：
第一是车道级导航能力。因为AR导航归根到底是导航的一种特殊的形式，对用户而言，最根本的需求还是基于实时路况信息和交通大数据的精准引导，只有实现了车道级的导航，AR 导航的小箭头才能准确地铺设在真实车道上。
第三是融合算法能力，也就是把定位、地图导航以及道路交通大数据等导航信息在实景图像上实时渲染，并在对应的车道位置上精准呈现。
当然，还有一个差异性的技术就是AR导航如何呈现给驾驶员。据艾邦群友了解，初期的AR HUD 可能还仅仅只是2D虚像与实物的重合，到后期，3D虚像才是正确姿势。
三、AR HUD技术难点
